今年端午节后首个交易日，生猪期货盘面跳空，这直接带崩了周末生猪现货价格的走势，价格跌破14元/公斤。“短短半个月，就好像坐过山车一样。”7月10日，荣昌树德养殖场负责人陈啓元告诉记者，节前他就察觉到猪价下行的趋势，提前减少了生猪出栏量，“尽管7月猪价仍缺乏趋势上涨的预期，但我的损失应该不会太大。”
　　指导陈啓元做出判断的，是荣昌建立起来的生猪大数据平台。该平台整合了川渝乃至全国的生猪数据资源，通过模型分析，形成多项关联产业发展的指数走势，为产销两端提供决策依据。
　　川渝两地物产丰富，又各具特色。近年来，两地均将发展优势特色产业作为推动乡村振兴的重要抓手，形成了一批地域特色鲜明、乡土气息浓厚、开发潜力大的“土字号”、“乡字号”农特产品。四川有享誉全国的川猪、川菜、川果、川茶等；重庆则构建起以柑橘、榨菜、柠檬、现代畜牧等为主导的特色农业产业集群。
　　在成渝地区双城经济圈建设大背景下，川渝农特产品呈现出怎样的合作趋势？从相互竞争到抱团“出圈”，川渝还有多远的路要走？对此，记者进行了采访。
　　农特产品“圈内”流动愈发频繁便捷
　　“才下枝头 就上舌头”，最近，位于成都春熙路的一家水果店挂出了这样的广告语，背景图是一簇簇缀满枝头的巫山脆李。“这些是今天一早才从树上摘下来的重庆巫山脆李，果皮上还挂着白霜，巴适得很，30块钱一斤……”店员热情地向顾客推介。
　　巫山到成都跨越600多公里，且巫山处于大巴山腹地，销往成都的巫山脆李如何做到朝发夕至？
　　“脆李保鲜期只有四五天，过去山里交通跟不上，走长途运输的果子，品相和味道都会变差。所以，经销商只敢在本地及周边区县销售脆李，每斤不过四五块钱。”巫山县相关负责人介绍，为让脆李卖得更远，巫山启动了脆李航班，率先开通了全货运航线，利用中国邮政的物流网络，为脆李在成渝及其他省市间的流通搭建起一站式空中枢纽平台。
　　巫山机场相关负责人说，清晨刚采摘的脆李迅速运抵机场登上航班，成都及周边城市基本都可实现朝发夕至。
　　上个月新一季脆李航班启动前，重庆机场集团就与四川方面多次协商，设立了绿色收运通道及专属保障区，包括实行优先留仓、优先过磅、优先安检等，保证脆李航班“机到即办，高效通关”。
　　“不仅仅是巫山脆李，自成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝农特产品在两地市场间的流动越来越频繁、便捷。”重庆市农业农村委相关负责人说，在产销循环方面，双方在统一市场准入、统一监管等方面进行了有益探索，搭建了产业链、供应链平台，着力破解农产品产地和销地之间存在的空间距离、信息不对称等问题，帮助川渝优质特色农产品打破地域藩篱。
　　目前，川渝两地已组织62家一级批发市场和重点骨干农批市场，成立了川渝农批市场联盟，搭建起川渝两地农产品信息资源共享和农批市场合作交流平台，围绕信息互通、保供协作、供应链体系建设等加大合作力度，打造国际国内双循环发展模式的川渝方案。
　　品牌建设方面，两地持续举办“川渝好物进双城”等系列展示展销活动，唱响了一批川渝“土货”品牌。去年重庆就组织了上百家授权企业代表，将区域公用品牌“巴味渝珍”摆进了四川农博会、中国农交会等会展现场，向客商展示重庆优质农特产品的魅力。
　　抱团“出圈”成川渝两地共识
　　“川渝两地不沿边、不靠海，川渝农特产品要做大做强，仅靠共建双圈市场还不够。这也是两地农业农村部门共同的感受。”重庆市农业农村委相关负责人说，在成渝地区双城经济圈建设中，“协同发展”是关键词，两地必须加大产业链上的分工协作力度，推动资源共享、优势互补，抱团融入国际国内大循环中。
　　以生猪产业为例。
　　“像我们这样的生猪养殖散户，一旦无法及时获得市场信息，就会盲目决策导致亏损。”陈啓元从事生猪养殖30年了，“一年挣，一年赔，一年平”——和许多散户一样，他常常陷入这样的周期怪圈。
　　陈啓元坦言，生猪行情看涨时，养殖户们就会争着扩大母猪的养殖规模，母猪一年半才能产崽，再养育肥猪，半年又过去了，“等到这一批肥猪出栏时，猪价往往就到了下跌的时候。”
　　早在2019年，荣昌区便搭建了重庆（荣昌）生猪大数据中心，将川渝两地的生猪数据整合起来，为养殖户安排生产提供参考。
　　国家级生猪大数据中心数据分析师谢泽峰说，运行没多久，他们就发现，不少部门上传的数据都是陈旧的。没有时效的数据也就失去了价值，无法分析预判行情走势，就不能真正为产业服务。
　　怎么办？首先就是打破信息壁垒。随着川渝交流合作的深入，大数据中心从两地农业农村部门获得大量基础数据，并在川渝各大养殖企业、屠宰企业、农贸市场等设置了30余个数据采集点，建立起10余个分中心（市场），实现了生猪全产业链的数据搜集。
　　“我们用这些数据绘制了‘川渝生猪产业·能繁母猪存栏指数’，以母猪存栏量预测当年的生猪出栏量。这样一来，就能将生猪产能的预测时间提前半年，扭转了以往每月一报一统计的信息滞后。”谢泽峰说。
　　受非洲猪瘟影响，2021年全国出栏肥猪平均价格一路下降，最大跌幅接近70%，大量养殖户亏损。生猪大数据中心根据指数走势，成功预测到这一风险并发出预警，提醒养殖户有序安排生猪出栏、减少存栏量。仅在荣昌本地，这一举措就让每头出栏生猪的平均亏损降低了200多元。
　　抱团发展，实现共赢——企业和市场也做出了同样的选择。
　　一位长期对接川渝市场的农产品经销商透露，在川渝各自举办的展销会上，各区县在推销时都会打上富有地方特色的区域公用品牌，不自觉地处于竞争状态，“可一旦到了全国市场，大家又都冠以‘川渝特产’的称号，抱团闯市场。”
　　重庆涪陵是“榨菜之乡”，而四川眉山是“泡菜之乡”，两地都暗自较着劲。但是，在“浙式榨菜”、“北方泡菜”、“韩国泡菜”等国内外单品的冲击下，今年6月，涪陵与眉山签订了泡（榨）菜产业高质量发展合作协议，围绕新产品、新技术、新工艺等进行合作研发，整体提升品牌形象。
　　“川渝两地气候相近、地理相连，农业领域不可避免存在市场竞争，但更多的应该是合作共赢。”市农业农村委相关负责人说，近年来，立足各自的区位优势、资源禀赋，两地共同建设了以优质高产高效粮油、生猪为重点的现代畜牧业，以及鲜食加工兼备的特色蔬菜为主的三大保供产业带，以一批合作平台、合作项目为载体，打通生产要素横向、纵向通道，形成了上下游分工协同的“链式集成”。
　　比如，在四川省遂宁市，占地2万余亩的渝遂绵优质蔬菜生产带船山基地里，一半以上的蔬菜种植大户都来自重庆市潼南区。基地规划了智慧蔬菜大棚、蔬菜冷藏库、尾菜处理中心、蔬菜生鲜加工配送等功能区，建立起集生产、加工、保鲜于一体的蔬菜全产业链集群，每年可向川渝及周边地区输送10万余吨新鲜蔬菜，带动当地村集体经济年均增收10万元以上。
　　标准、监管、通道，合作面临三道坎
　　前不久，送走装着柠檬冻干片的货车后，潼南檬泰科技生产部负责人陈学哲向重庆日报记者介绍：“安岳的鲜柠檬运到我们这里，加工成柠檬冻干片，打上檬泰科技的标签，再销往全国各地。”
　　安岳和潼南都是我国柠檬的主产区，柠檬总产量占全国九成以上。去年，两地联合成立了中国柠檬产业科技创新联盟，并发布《中国柠檬产业科技创新联盟宣言》。
　　作为首批入盟的企业，位于安岳的四川华通柠檬有限公司率先尝到了甜头。过去，因为缺乏技术，他们种植的柠檬以鲜销为主，附加值低。联盟成立后，他们的柠檬鲜果运送至潼南檬泰科技，依托檬泰科技自主研发的“六分离”技术，加工成柠檬干、柠檬片、柠檬茶等数十种产品，附加值提高了，华通柠檬的年产值也跟着翻了一番。
　　“川渝的生猪、茶叶、水果、蔬菜等，在全国都享有极高的声誉。尽管抱团出圈已成为两地共识，但要真正实现合作共赢，除了观念上达成一致，还面临着标准、监管、流通渠道等多重问题。”市农业农村委相关负责人说。
　　比如，四川青菜头的种植面积常年保持在40万亩以上，产量达100万吨，但每年运往重庆作为涪陵榨菜优质原料加工的青菜头不足10万吨，大部分都外销到浙江、湖南等地。
　　“最主要的原因还是种植标准难统一。”涪陵榨菜集团相关负责人说，这几年，涪陵把区内1700余户加工户、197家榨菜股份合作社、41家榨菜企业联合起来，组建了涪陵榨菜产业联合体，制定了青菜头种、管、收储系列指导标准，大面积推广涪优928、渝早100等双低青菜头新品种，实现涪陵榨菜的规模化、集约化生产，“但在四川，这样的模式还没有广泛推广，一些地区以种植当地的老品种为主，种出的青菜头更适宜鲜销。”
　　川渝农产品要抱团“出圈”，也对政府相关部门的监管提出了更高要求。
　　“我最担心的就是大家打着川渝的名号抱团，可到了外地市场，又是互相杀价。”华通柠檬副总经理汪陈说，目前，安岳、潼南、大足三地农业部门已建立起协调机制，将联合共建100万亩“柠檬金三角”，这就需要三地政府加强对柠檬品质、产品质量安全、市场等方面的监管，才能使三方都受益。
　　川渝地处丘陵山区，农特产品要走出去，融入国际国内大循环，还必须打通外向通道。
　　四川方面，今年，凉山彝族自治州已率先联动浙江宁波，启动了“两地仓”建设，分别在凉山州11个县和宁波建成集农特产品集散、产品追溯、物流跟踪、产品展示为一体的仓储基地和数据平台。如今，产自大凉山的盐源苹果、雷波脐橙、荞麦面条等农特产品不再需要到成都集散，就可直接进入宁波市场，实现产销“两地仓”的集采、集储、集配功能，打通了农产品双向流通的“快车道”。
　　重庆则进一步融入西部陆海新通道，与通道沿线省市建立起跨区域综合运营平台，依托“通道+物流+经贸+产业”，促进特色农产品走出国门。今年6月，铜梁萝卜首次实现鲜销越南，首批出口的25吨铜梁萝卜一路向南，经云南河口口岸抵达越南，填补了每年11月前越南本地蔬菜供应的空档期。
　　“其实，两地可以整合这些优势资源。前不久举行的重庆四川党政联席会议第七次会议也指出，要推动农业提质增效，携手促进乡村全面振兴。”市农业农村委相关负责人表示，接下来，重庆将与四川方面探索共建综合运营平台，打破公路、水路、铁路等不同运输方式间的壁垒，健全覆盖农产品集货、分拣、包装、储藏、配货和销售的产地综合性集配中心，以全域模式助推农产品上行，推动成渝现代高效特色产业带升级。