八百里太湖烟波浩渺，七十二群峰钟灵毓秀。
　　一个太湖，把苏州、无锡、常州连为一体，苏锡常一体化进入了深度推进的阶段。而最近一次特殊的交流和签约活动，更是让人看到了城市合作共赢、携手共进的现实与未来。
　　3月31日，“苏锡常通”信用交通一体化联动发展签约仪式在无锡举行，苏锡常通四市签署了信用交通一体化联动发展框架协议，审议了2023年信用交通一体化联动发展任务清单，明确了信用等级评定结果互认、严重失信主体名单互通、预警信息数据互享、重点领域联合执法、严重失信问题联合治理、诚信企业同等优惠待遇等12项具体目标任务。
　　未来，四市将坚持“一盘棋”思想，共同推进信用数据“共享”、信用监管“共治”、信用服务“共惠”、信用建设“共进”，加快构建跨区域、全方位、多层次的交通运输信用监管和信用服务体系，到2025年，全面建成省级“信用交通城市”。
　　作为长三角区域的重要城市，同时也是上海大都市圈近乎“半壁江山”，“苏锡常通”信用交通一体化联动发展也成了长三角交通运输信用一体化的一个新示范。
　　长三角区域信用体系协同发展，对于长三角实现更高质量一体化发展，打造一流营商环境，提升整体能级和竞争力具有重要意义。
　　长三角信用合作最早始于2004年。2004年5月，长三角城市经济协调会（长三角地区城市政府建立的城际合作组织）的16个会员城市签署《共建信用长三角（湖州）宣言》，开始启动区域社会信用体系建设。
　　2016年9月，国家发展改革委正式批复同意长三角地区创建国家社会信用体系建设区域合作示范区，全国首个信用建设区域合作示范创建区——“信用长三角”正式登上中国社会信用体系建设的大舞台。
　　在长三角一体化国家发展战略的大背景下，区域交通运输领域率先探索、先行先试，信用交通一体化发展逐渐成为长三角一体化的一道靓丽风景线。
　　早在2013年12月，浙江省交通运输厅、上海市城乡建设和交通委员会、上海市交通运输和港口管理局、江苏省交通运输厅就长三角（两省一市）交通运输信息资源共享合作相关事宜达成相关框架协议，共同签署长三角交通运输信息资源共享合作框架协议，确定了“两省一市”共享信息，内容主要包括交通地理信息、省际交通流量、营运车船、“两客一危”车辆和“四客一危”船舶运行、交通执法、信用信息、毗邻地区交通视频监控图像、交通服务信息等。各地在不涉及数据安全、部门机密和公民隐私的前提下，对共享信息数据进行交换共享。
　　2021年4月，长三角地区三省一市交通运输部门共同签署了《长三角地区交通运输信用一体化建设合作协议》，按照“标准统一、信息共享、市场共治、行业共建”的合作原则，构建长三角地区交通运输信用协调监管机制，在信用信息归集与共享、信用分级监管与奖惩、信用预警、联合执法等方面实现共同发展。
　　此后，《长三角地区交通运输信用一体化工作专班建设方案》《长三角地区交通运输信用一体化建设工作方案》印发实施，三省一市交通运输厅（委）紧密合作、协同发力，各项工作稳步推进。
　　2023年2月，长三角地区三省一市交通运输部门主要负责人工作会议在南通召开，会议签署了《长三角地区严重违法失信超限超载运输对象名单联合整治备忘录》。
　　当前，长三角交通运输信用一体化工作已进入全面启动阶段，包括区域交通运输信用信息数据资源交换与共享、信用评价转换和互认等方面的工作，都将迎来实质性进展。
　　交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。交通运输信用体系建设是构建现代综合交通运输体系的重要支撑和有力保障，是推进行业治理体系和治理能力现代化的重要抓手。
　　四座城市的发展雄心，也正是国内中坚力量城市坚定不移走高质量之路的真实写照，有竞争，但更多的是一种借鉴、学习、共赢。
　　资源在趋紧，竞争在加剧，但同时，区域也在协同，合作也在加速。
　　放眼长三角，苏锡常通迈出了坚实的一大步。